一、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以利用10年以上。假如磨損速度較快，就要考慮選型是否準(zhǔn)確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或利用環(huán)境等原因。
潤滑油和添加劑的采用。蝸齒減速機(jī)一般采用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、利用環(huán)境較差的減速機(jī)，可采用一些潤滑油添加劑，使減速機(jī)在中止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，變成守護(hù)膜，避免重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈維持柔軟和彈性，有效減削潤滑油漏。 蝸輪蝸桿減速機(jī)

二、蝸桿軸承損壞。產(chǎn)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、侵蝕、損壞。這是因?yàn)?strong>減速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝聚水與水組合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相干。設(shè)立潤滑維護(hù)軌制。可根據(jù)潤滑工作“五定”原則對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人按期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超出 40℃或油溫超出80℃，油的質(zhì)量下減或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立刻中止利用，及時(shí)檢修，摒除故障，更換潤滑油。加油時(shí)，要注重油量，擔(dān)保減速機(jī)得到準(zhǔn)確的潤滑。
三、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般產(chǎn)生在立式安設(shè)的減速機(jī)上，緊要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安設(shè)時(shí)，很輕易釀成潤滑油量不夠，減速機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑守護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
減速機(jī)安設(shè)位置的選擇。位置答應(yīng)的情況下，盡量不采用立式安設(shè)。立式安設(shè)時(shí)，潤滑油的添加量要比水安全裝多很多，易釀成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。平面二次包絡(luò)減速機(jī)